Шевроле Нива с пробегом: стоит ли брать? / Chevrolet Niva б/у отзывы



Шевроле Нива с пробегом и все ее косяки: брать или нет?

Этот внедорожник Шевроле Нива мы взяли в https://automama.ru – розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.

В России продано около 700 тысяч «шнив», и на вторичном рынке можно найти очень бодрые экземпляры.

Chevrolet Niva разработана АВТОВАЗом, продажи начались в 2002 году. Выпускается на совместном предприятии GM-АВТОВАЗ. Изначально предлагали с двигателями 1.7 ВАЗ 2123 и опелевским 1.8 (ставили в основном на экспортные машины), затем оставили только российский мотор.
Глубокая модернизация — в 2009 году. В этот же период капризные карданы с крестовинами, требовавшие постоянного обслуживания, заменили валами с шарнирами. Но завод ежегодно «втихую» модернизировал десятки деталей и узлов с целью повышения надежности. По оценкам экспертов «За рулем», Нива 2009 и Нива 2018 — очень разные машины.

Chevrolet Niva: 2009–2019
ДОСТОИНСТВА
• Низкая цена.
• Выдающаяся проходимость: большой клиренс, малые углы свеса, энергоемкая подвеска, постоянный полный привод, понижающая передача, межосевой блокируемый дифференциал.
• Запчасти недорогие и есть везде.
НЕДОСТАТКИ
• Низкое качество большинства запчастей, сломаться может что угодно и когда угодно.
• Нет альтернативы для мотора и трансмиссии.
• Слабосильного двигателя не хватает ни при обгонах на трассе, ни при штурме серьезного -бездорожья.
• Кузов быстро ржавеет.
• Очень скромный багажник.
• Посто¬янный шум и вибрации в салоне.

Для машины, заточенной на активный отдых и вылазок на дикую природу, тесный багажник — концептуальный недостаток.
МОТОРЫ
Chevrolet Niva из парка ЗР: 102 000 км на одометре
Бензиновый восьмиклапанный мотор 1.7 (80 л.с.) является модернизацией древнего ВАЗ 21213. Его перманентно улучшали и частично избавились от врожденных недостатков: шумности, вибраций, склонности к перегреву и масложору. Со временем поменялись практически все составляющие — от шатунно-поршневой группы до навесного оборудования. Системы впуска и выпуска также дорабатывали. Иными словами, чем позже год рождения, тем совершеннее конструкция. Но полностью все проблемы изжить не удалось. Например, стук гидрокомпенсаторов никуда не делся.
Особо надежным мотор назвать нельзя, но при тщательном обслуживании он ходит по 200 000 км без капремонта. Цепь ГРМ непредсказуемая, может потребовать замены после 50 000 км, а может прожить и 150 тысяч.
Опелевский мотор 1.8 детально рассматривать нет смысла — в России сохранились единичные экземпляры.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Пятиступенчатая механика такая же архаичная, как мотор. Досконально изучена не только сервисменами, но и многими автовладельцами. Список характерных неисправностей длинен, а начинается с течи сальников. Такая же слабость — у мостов и раздатки, но с 2011 года ставят улучшенные сальники, а к ним претензий значительно меньше.
Срок службы узлов трансмиссии сильно зависит от режимов эксплуатации. Коробка нежная, не любит перегрузок. Продлевают ей жизнь регулярные замены масла, в идеале — через каждые 45 000–50 000 км.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
• Всегда надо возить с собой запасной расширительный бачок.
• Все агрегаты, где есть рабочие жидкости, включая ГУР, требуют постоянного контроля утечек и уровня.
• Нейтрализатор недолговечен и чувствителен к качеству топлива.
• При эксплуатации на разбитых дорогах быстро сдаются шаровые, ступичные подшипники, втулки, сайлент-блоки, детали рулевой трапеции.
• Нередко капризничает и отказывает электрика: генератор, модуль зажигания, стеклоподъемники, резистор печки.
• Резиновые чехлы шарнирных соединений требуют повышенного внимания.
Автомобиль за 450 000 рублей: вариантов — масса!
Euro NCAP: тест не проводился.
Самое массовое предложение на вторичке: автомобиль 2012 года выпуска.
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: машины после 2011 года выпуска, с пробегом до 100 000 км.
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Лада 4×4, УАЗ Патриот, Renault Duster, Suzuki Jimny.

jobscat.net
Напишите ваши выводы

  1. Илья Олейников

    Как в рекламе- детский металлический конструктор 🤣😅

    Ответить
  2. Sergo Gorbunyaka

    Умеете вы отговаривать….. 👍

    Ответить
  3. Notis 3636 Notis

    Езжу на нивах и шеви ниве, в основном асфальт. 20 лет, из всех недостатков сказанных в этом ролике встречался из сказанного процентов 15 опыт 14 лет. Максималка 165 км час в стоке

    Ответить
  4. Андрей Семин

    Владел 3, 5 года. Машина не очень надёжная. Сломаться может всё что угодно. Постоянно требует внимания. Не подходит на каждый день. Автомобиль выходного дня для любителей самостоятельно ремонтировать автомобиль. Для города этот автомобиль вообще не подходит. Это абсолютно точно.

    Ответить
  5. Владимир Амельченко

    Конечно стоит! Купил 5 лет назад за 250 тысяч, 2008-го года выпуска, с пробегом 100 тысяч, проехал 55 тысяч, везде и на разные расстояния. Двигатель конечно слабый, жрёт много, но новый ещё хуже, хотя бы потому что надо отдать в 2 раза больше, а удовольствие одинаковое.

    Ответить
  6. СТЕРЖЕНЬ

    Зато есть ядерное оружие

    Ответить
  7. Сергей Иванченко

    Одним словом период железа в этой стране все через жопу ни чего нормально делать не могут

    Ответить
  8. Дмитрий Петров

    Ща уже за смешные деньги не купишь в хорошем состоянии.

    Ответить
  9. Sergei

    Трындеж через слово

    Ответить
  10. dimooon

    никогда не забуду как хотел приобрести данную повозку и попросил другана(у него была новая шнива) покатать,а на вопрос что за свист он сказал что это болезнь раздатки)и вообще сказал что это говно а не машина)просто он рыбак и привык к нивам)

    Ответить
  11. Дмитрий Шведов

    Мода пошла в последнее время поносить ниву. Видимо лайков много приносит. Ведь ради просмооров, а не правды и снимают ролики.

    Ответить
  12. Абырвалг

    В целом машина хорошая. Удобней и приятней, особенно на фоне квадратной нивы. Ненадежная, требует постоянного внимания, даже в сравнении с любыми жигулями. Десятилетняя ломается примерно так же, как 15-20-ти летние кроссоверы от япошек или корейцев. Правда их никто так не дрючит, да и смысла в этом по сути нет. Там только полноценные внедорожники еще могут потягаться. Запчасти дешевле, но бывает много брака. Кузов ржавеет на много сильней, чем у конкурентов. Содержать проще и дешевле, если не пахать каждый день.

    Ответить
  13. Никита Чабуркин

    Удивлен, что настолько авторитетное издание действительно «трындит»!

    Ответить
  14. Рустам Султанович

    Продам Шниву. Дорого!!!

    Ответить
  15. Сергей Русских

    8:25 Дак и смысл все же есть? По мне, не так уж и много…если у вас руки растут из ж, а вы не умеете в сервисах делать вид, что вы понимаете в чем проблемы у машины, то вам такое авто не нужно.

    Ответить
  16. Сергей Русских

    Фам 1 конечно лучше, но где ж ее найти та….

    Ответить
  17. Егор Самойлов

    Сейчас бы такие цены,живая 750 целковых…

    Ответить
  18. Polo music

    Вообшем не машина а сплошные проблемы !

    Ответить
  19. Роман Воронков

    Все в кучи собрали, гидронатяжитель цепи не только на ниве плохая идея но и на других машинах такая же беда. Если срезает болты на тягах это значит ездить на все бабки и мост усиленный не причем. Не вводите людей в заблуждение. Говно ролик.

    Ответить
  20. Иван

    Господи на хрен эту ыуыло брать 😊

    Ответить
  21. Иван

    Выкиньте это говно

    Ответить
  22. Иван

    Тут уже столько минусов сказали что нет ни одного плюса . Купи это говно и влаживай мешки денег 😊

    Ответить
  23. Сергей

    Где такого комментатора нашли! У меня с 2008 года, машине 15 лет! Рыжиков чуточку. У товарища гранта 2014 года гниёт на глазах. Нива класс! Если в хороших руках. Гранты, Калины, приоры и т.д, пузотерки. Берите Шевроле и не пожалеете!!!

    Ответить
  24. Александр Борисов

    Ты бы чо понимал в машинах, автор. Несешь пургу с умным видом😂😂😂

    Ответить
  25. За рулем

    Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться!) Вопрос простой: согласны ли с нашей оценкой Шевроле Нивы? И каков ваш опыт владения этим кроссовером?

    Ответить